雖然我國建筑業(yè)產(chǎn)值規模巨大，但產(chǎn)業(yè)集中度不高、信息化水平落后、建筑業(yè)生產(chǎn)效率低的不足依然明顯。盡管我國建筑企業(yè)一直在提倡集約化、精細化，但沒(méi)有信息化技術(shù)的支持，生產(chǎn)效率很難改善。而B(niǎo)IM（建筑信息模型）技術(shù)的出現為建筑企業(yè)的精細化管理提供了可能。隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和大容量、高性能計算機硬件的開(kāi)發(fā)使用，建設規模大、建設周期長(cháng)、參與方多的建設項目信息技術(shù)化已經(jīng)成為可能。
具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢
BIM的本質(zhì)是通過(guò)建立一個(gè)數字模型來(lái)整合建筑全壽命周期內的所有信息，包含設計、建造、運維管理等各個(gè)環(huán)節。相對于CAD制圖，它最顯而易見(jiàn)的特點(diǎn)是將設計者的意圖從3D展示轉變?yōu)?D。通過(guò)數字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息，因此具有可視化、協(xié)調性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性五大特點(diǎn)。中鐵四局作為中國B(niǎo)IM發(fā)展聯(lián)盟的會(huì )員單位，2014年在承建的（北）京沈（陽(yáng)）客專(zhuān)TJ-5標采用了BIM技術(shù)。這也是目前國內首次在鐵路施工中應用此類(lèi)技術(shù)。該工程標段全長(cháng)42.43公里，主要內容包括路基、橋梁、隧道以及箱梁的預制和架設。全標段設4個(gè)工區和一個(gè)龍城梁場(chǎng)。中鐵四局京沈客專(zhuān)在拌和站、路基壓實(shí)、箱梁靜載、智能張拉、試驗、隧道圍巖監測、隧道安全管理等方面開(kāi)展了BIM技術(shù)應用的試點(diǎn)。
據負責BIM技術(shù)研發(fā)的中鐵四局副總經(jīng)理、總工程師伍軍介紹，在施工中，相對于傳統的現場(chǎng)技術(shù)管理，BIM技術(shù)在計量精確性、技術(shù)指導性、現代化管理、現場(chǎng)可控、成本控制五大方面有無(wú)可比擬的優(yōu)勢。可以說(shuō)BIM技術(shù)的引入，為工程的順利推進(jìn)帶來(lái)了極大的便利，取得了很好的效果。
精確計量提高速度
在計量精確性上，BIM技術(shù)應用能夠更精準地掌握實(shí)際的材料消耗和使用情況，通過(guò)初步建立的機械、工裝結構庫，可以大大提高以后的建模速度。建立的工法庫，除含有施工工藝外，還含有精確的機械、材料等定額信息。
“傳統意義的物資供給，一般而言，是工程部計算工程量，提供給物資部，由物資部核準后向現場(chǎng)供料。但實(shí)際情況是，由于工程技術(shù)人員技術(shù)水平的不同、責任心的差別，計算的物資量往往與現場(chǎng)的需求差異很大。物資部是供多了浪費、供少了影響現場(chǎng)進(jìn)度。但通過(guò)BIM建立模型后，就可以精確地計算箱梁的工程數量或者指定部分的數量，并導出工程數量表，直接提供給物資部和現場(chǎng)。”京沈梁場(chǎng)工經(jīng)部部長(cháng)胡偉說(shuō)。
全方位提升效率
技術(shù)上，BIM可以充分發(fā)揮技術(shù)指導的作用。通過(guò)生成3D指導書(shū)，能夠在電腦和IPAD上自由播放。在電腦上能夠精細地展示每道工藝流程，大大降低了現場(chǎng)作業(yè)工人對下一步工序的接受難度，起到了指導工人施工的作用。尤其是在梁場(chǎng)大規模的鋼筋加工中，將鋼筋模型導入到鋼筋數控加工設備中，進(jìn)行鋼筋自動(dòng)化加工，可以大大提高鋼筋加工的進(jìn)度、提升效率。
在管理方面，BIM技術(shù)可以單獨生成每道工序的管控二維碼，現場(chǎng)技術(shù)人員通過(guò)手機掃描，向遠程系統發(fā)動(dòng)指令，啟動(dòng)相關(guān)工序流程，并實(shí)時(shí)反映在系統界面上，使系統畫(huà)面始終與真實(shí)場(chǎng)景保持一致。比如在混凝土澆筑前、報檢結束后，用手機向系統發(fā)送GET指令，并啟動(dòng)混凝土澆筑流程。系統會(huì )自動(dòng)短信提醒流程的相關(guān)人員，如生產(chǎn)指揮員、實(shí)驗室管理員，及時(shí)開(kāi)展澆筑工序的生產(chǎn)組織和設備調配。當出現滯后工序時(shí)，在系統上能備注滯后的原因，通過(guò)對比分析，系統還能夠給出影響箱梁生產(chǎn)進(jìn)度的主要工序和影響該工序進(jìn)度的主要原因，為改進(jìn)生產(chǎn)組織提供依據。
成本上，BIM因可視性強，因此可以對每一道工序進(jìn)行合理計算。在每一個(gè)工序都合理的基礎上，最終實(shí)現成本的降低。
中鐵四局四公司BIM技術(shù)組副組長(cháng)馬海賢說(shuō)：“鐵路信息化，是大數據時(shí)代、互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的發(fā)展結果。在鐵路施工上引進(jìn)BIM技術(shù)，也就意味著(zhù)鐵路施工大數據時(shí)代的到來(lái)。通過(guò)BIM技術(shù)信息系統的應用，我們更體會(huì )到通過(guò)信息數據的自動(dòng)采集，避免人為因素造成的信息不準、誤差過(guò)大等問(wèn)題。工程建設信息的快速傳輸、數理統計自動(dòng)分析給各級管理者作出科學(xué)決策提供了依據。”（中國建設報）
具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢
BIM的本質(zhì)是通過(guò)建立一個(gè)數字模型來(lái)整合建筑全壽命周期內的所有信息，包含設計、建造、運維管理等各個(gè)環(huán)節。相對于CAD制圖，它最顯而易見(jiàn)的特點(diǎn)是將設計者的意圖從3D展示轉變?yōu)?D。通過(guò)數字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息，因此具有可視化、協(xié)調性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性五大特點(diǎn)。中鐵四局作為中國B(niǎo)IM發(fā)展聯(lián)盟的會(huì )員單位，2014年在承建的（北）京沈（陽(yáng)）客專(zhuān)TJ-5標采用了BIM技術(shù)。這也是目前國內首次在鐵路施工中應用此類(lèi)技術(shù)。該工程標段全長(cháng)42.43公里，主要內容包括路基、橋梁、隧道以及箱梁的預制和架設。全標段設4個(gè)工區和一個(gè)龍城梁場(chǎng)。中鐵四局京沈客專(zhuān)在拌和站、路基壓實(shí)、箱梁靜載、智能張拉、試驗、隧道圍巖監測、隧道安全管理等方面開(kāi)展了BIM技術(shù)應用的試點(diǎn)。
據負責BIM技術(shù)研發(fā)的中鐵四局副總經(jīng)理、總工程師伍軍介紹，在施工中，相對于傳統的現場(chǎng)技術(shù)管理，BIM技術(shù)在計量精確性、技術(shù)指導性、現代化管理、現場(chǎng)可控、成本控制五大方面有無(wú)可比擬的優(yōu)勢。可以說(shuō)BIM技術(shù)的引入，為工程的順利推進(jìn)帶來(lái)了極大的便利，取得了很好的效果。
精確計量提高速度
在計量精確性上，BIM技術(shù)應用能夠更精準地掌握實(shí)際的材料消耗和使用情況，通過(guò)初步建立的機械、工裝結構庫，可以大大提高以后的建模速度。建立的工法庫，除含有施工工藝外，還含有精確的機械、材料等定額信息。
“傳統意義的物資供給，一般而言，是工程部計算工程量，提供給物資部，由物資部核準后向現場(chǎng)供料。但實(shí)際情況是，由于工程技術(shù)人員技術(shù)水平的不同、責任心的差別，計算的物資量往往與現場(chǎng)的需求差異很大。物資部是供多了浪費、供少了影響現場(chǎng)進(jìn)度。但通過(guò)BIM建立模型后，就可以精確地計算箱梁的工程數量或者指定部分的數量，并導出工程數量表，直接提供給物資部和現場(chǎng)。”京沈梁場(chǎng)工經(jīng)部部長(cháng)胡偉說(shuō)。
全方位提升效率
技術(shù)上，BIM可以充分發(fā)揮技術(shù)指導的作用。通過(guò)生成3D指導書(shū)，能夠在電腦和IPAD上自由播放。在電腦上能夠精細地展示每道工藝流程，大大降低了現場(chǎng)作業(yè)工人對下一步工序的接受難度，起到了指導工人施工的作用。尤其是在梁場(chǎng)大規模的鋼筋加工中，將鋼筋模型導入到鋼筋數控加工設備中，進(jìn)行鋼筋自動(dòng)化加工，可以大大提高鋼筋加工的進(jìn)度、提升效率。
在管理方面，BIM技術(shù)可以單獨生成每道工序的管控二維碼，現場(chǎng)技術(shù)人員通過(guò)手機掃描，向遠程系統發(fā)動(dòng)指令，啟動(dòng)相關(guān)工序流程，并實(shí)時(shí)反映在系統界面上，使系統畫(huà)面始終與真實(shí)場(chǎng)景保持一致。比如在混凝土澆筑前、報檢結束后，用手機向系統發(fā)送GET指令，并啟動(dòng)混凝土澆筑流程。系統會(huì )自動(dòng)短信提醒流程的相關(guān)人員，如生產(chǎn)指揮員、實(shí)驗室管理員，及時(shí)開(kāi)展澆筑工序的生產(chǎn)組織和設備調配。當出現滯后工序時(shí)，在系統上能備注滯后的原因，通過(guò)對比分析，系統還能夠給出影響箱梁生產(chǎn)進(jìn)度的主要工序和影響該工序進(jìn)度的主要原因，為改進(jìn)生產(chǎn)組織提供依據。
成本上，BIM因可視性強，因此可以對每一道工序進(jìn)行合理計算。在每一個(gè)工序都合理的基礎上，最終實(shí)現成本的降低。
中鐵四局四公司BIM技術(shù)組副組長(cháng)馬海賢說(shuō)：“鐵路信息化，是大數據時(shí)代、互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的發(fā)展結果。在鐵路施工上引進(jìn)BIM技術(shù)，也就意味著(zhù)鐵路施工大數據時(shí)代的到來(lái)。通過(guò)BIM技術(shù)信息系統的應用，我們更體會(huì )到通過(guò)信息數據的自動(dòng)采集，避免人為因素造成的信息不準、誤差過(guò)大等問(wèn)題。工程建設信息的快速傳輸、數理統計自動(dòng)分析給各級管理者作出科學(xué)決策提供了依據。”（中國建設報）
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